Een Bijzondere
Prestatie met de PH-58
Op 28 mei 1937 vloog Harry Nienhuis een bijzondere prestatie. Hij behaald zijn C-brevet. Zo bijzonder dat het feit twintig jaar later, bij het jubileum van de EAC, nog in een artikel in het Eindhovens Dagblad zou worden gememoreerd.
Het bijzondere zat hem in het feit dat dit het eerste C-brevet werd dat werd behaald na een autostart. Een formidabele prestatie in vergelijking met allen die het brevet hadden gevlogen na een vliegtuigsleep.
De Eindhovensche Zweefvlieg Club voerde eind 1934 als eerste in Nederland de
autostart in. Dit was een grote verbetering. Veel veiliger. Bovendien vloog de
vluchtduur per start omhoog van seconden naar minuten. Er werd, afhankelijk van
der vorderingen van de leerling, gebruik gemaakt van kabels met een lengte van
50, 150 of 300 meter. Bij de vluchten met de korte kabel voor beginnende
zweefvliegers gaf de instructeur aanwijzingen vanuit de startauto. De maximale
hoogte die bereikt kon worden met de langste kabel was 200 meter. Met een
glijhoek van een op zeventien kon je dan enkele minuten vliegen. Daarom werd er
gejuicht bij alle vluchten van 5 minuten of meer. Deze werden dan ook vermeld
in de jaarverslagen onder Bijzondere Vluchten. In 1937 bedroeg de gemiddelde
vluchtduur per start van de PH-58, 3 minuten en 14 seconden.
De vlucht van Harry na de autostart begon op 130 meter en duurde 32 minuten, waarbij een hoogte van 850 meter werd bereikt. Er werden in 1937 nog twee C-brevetten na een autostart gevlogen.
Jan Castelijns, loskoppelhoogte 130 meter, duur 9 minuten, bereikte hoogte 350 meter.
F. Weber, loskoppelhoogte 120 meter, duur 14 minuten, bereikte hoogte 400 meter.
Je gelooft je ogen niet als je in het jaarverslag leest: "Als bijzonderheid vermelden wij, dat bij deze laatste vlucht geen instrumenten werden meegenomen"!!!!!!!!!!!!!!!!!
Oefeningsrapport 28 mei
1937
Autostarts C-brevetten
