DE DOOP
Van de aankondiging en de plechtigheid verschenen in de “EINDHOVENSCHE EN MEIERIJSCHE COURANT “ uitgebreide artikelen. Lees de verslagen die de sfeer van het zweefvliegen en de luchtvaart uit die tijd goed weergeven. De teksten zijn letterlijk uit de courant overgenomen. In de courant werden bij de artikelen geen foto’s gepubliceerd. Foto’s van de festiviteiten konden niet worden achterhaald.
Foto’s van de zweefvliegtuigen waarmee de E.Z.C in het Eerste Lustrum hebben gevlogen zijn toegevoegd. (Snijer, Vleermuis, Sprinkhaan en de Mulder) Zo ook de PH-45 van de E.L.Z. die aanwezig was en ooit gevlogen heeft in een fraai beschilderde uitvoering met Donald Duck. De bijnaam “Snijer” van de PH-2 wordt bij de doop door de Grunau Baby PH-58 overgenomen.
Zaterdag 8 mei 1937
DE NIEUWE “GRUNAU BABY “ OP WELSCHAP GEDOOPT
De vorige week
arriveerde een nieuw zweefvliegtuig voor de E.Z.C. Het is een eenpersoons “beter”zweefvliegtuig
van het type “Grunau Baby”, dat voor alle soorten zweefvluchten, mitsgaders
voor acrobatiek geschikt is. Het heeft een zéér geringe eigen daalsnelheid,
zoodat het reeds zeer spoedig op de geringste opwaardsche luchtbewegingen
réageert. Hiertoe zal het in de toekomst zeker niet tot de uitzonderingen
behooren, dat wij onze E.Z.C.-ers, in plaats van slechts glijvluchten uit te
voeren, zooals tot nu toe met de gewone lestoestellen slechts mogelijk was, ook
in fraaie figuren om hoog zullen zien stijgen om zweefvluchten van langeren
duur te maken. Daarmede opent zich voor de B-brevethouders het voor iederen
zweefvlieger zoo aanlokkelijke perspectief van het C-brevet.
Zij
heeft gemeend, de officieele indienststelling van dit zweeftuig niet onopgemerkt
voorbij te mogen laten gaan en heeft daarom voor a.s. Zaterdagmiddag om 4 uur
een eenvoudige plechtigheid op Welschap georganiseerd. Aan tallooze ingezetenen
en autoriteiten heeft zij een uitnodiging gezonden daarbij aanwezig te willen
zijn, terwijl zij wegens uitstedigheid van den Burgemeester, den Wethouder van
Werken, Dr. A.J. Verhagen bereid gevonden heeft met een korte toespraak het
zweefvliegtuig een naam te verleenen.
Vervolgens zal de
eerste officieele zweefvlucht uitgevoerd worden. Met dat doel heeft de E.Z.C.
een overeenkomst gesloten met het op het vliegveld Ypenburg bij Den Haag
gevestigde “Instituut voor Zweefvliegen” dat dien middag zijn sleepvliegtuig
naar Welschap zenden zal om met de Grunau Baby vliegtuigsleepstarten tot groote
hoogte uit te voeren. Bovendien brengt het Instituut achter het motorvliegtuig
aangespannen, zijn tweepersoons-zweefvliegtuig type Grunau 8 mede, teneinde ook
daarmede te demonstreren en passagiersvluchten mogelijk te maken.
In dit verband
herinneren wij er aan dat op Ypenburg zeer vele passagiersvluchten gemaakt
worden en dat o.a.. mevrouw Plesman, echtgenoote van den KLM directeur, in het
vorige najaar een langen tijd boven Den Haag cirkelde en opgetogen terugkwam
over het genot dat zoo’n volkomen rustige
en geluidloze vlucht oplevert.
Van de aanwezigheid
van den 2-zitter op Welschap zullen de E.Z.C.’ers echter voornamelijk
profiteeren om les te nemen in het maken van vliegtuig-sleep-starts. Want
behalve dat daarvoor Zaterdagmiddag de gelegenheid zal bestaan, zal het
Instituut ook den Zondag hier met het materieel verblijven.
Alleen
zal het sleepvliegtuig dien dag even een zweefvliegtuig van de Eerste Limburgse
Zweefvliegclub (óók een Grunau Baby die voor die gelegenheid naar Welschap gebracht
wordt), naar Beek in Zuid-Limburg sleepen, waar dien dag nog een nieuw klein
sportvliegveld met een feest in gebruik genomen zal worden, en waar de aankomst
van den “sleeptrein” één der programma-punten zal zijn. Maar dan keert het
zweefvliegtuig weer naar Welschap terug, om daar verder met de Zweefvliegers te
oefenen. Alles bij elkaar, zal
het a.s. week-end dus in het teken van de meer-gevorderde zweefvliegsport
staan en opnieuw bewijzen hoeveel ernst het der E.Z.C. is, steeds en met voortvarendheid
op den 5 jaren geleden ingeslagen weg voort te gaan. De feiten hebben wel
dubbel en dwars bewezen, dat zij, die bij de opening van Welschap meenden dat
dit zweefvliegen slechts een tijdelijke opwelling was van eenige min of meer
benevelde enthousiasten en nooit tot iets goeds zou kunnen leiden, volkomen
ongelijk gehad hebben.
Nu de E.Z.C. in dit
stadium gekomen is, mag haar zeker niet de algemeene belangstelling en steun
bij haar werk onthouden worden en wij wekken dus allen op, om Zaterdag de
plechtigheid en de demonstraties (die zich overigens ook over den Zondag
uitstrekken) te gaan bijwonen. Bovendien zal er vanaf Zaterdag vanaf 3 uur
gelegenheid zijn, de zweeftoestellen, welke daartoe vóór het terras van het
restaurant opgesteld worden, te
bezichtigen, waarbij leden der E.Z.C. alle gewenschte toelichting zullen geven.
Het bestuur van de
E.Z.C. verzoekt ons nog te melden dat het zoo nauwkeurig mogelijk is geweest
bij het samenstellen van de lijst van personen die het zelf een uitnodiging
gestuurd heeft. De mogelijkheid bestaat echter dat het daarbij niet in alle
opzichten volledig is geweest en verzoekt dus een ieder, die geen kaart
ontvangen heeft, dit te willen excuseeren en……in ieder geval tóch te komen.
Maandag 10 mei 1937
“DE SNIJER GEDOOPT”
Dezelfde ranke Grunau Baby, die enkele dagen geleden boven Eindhoven voortgetrokken werd, heet, nu Wethouder Verhagen hem de wiksels heeft afgenomen “De Snijer”. Het doet ons plezier, dat de E.Z.C. zoo gelukkig in het kiezen van namen is. Na de Mulder komt de Snijer. Er spreekt uit, dat men hier vele plastische Brabantse woorden aanvoelt en behouden wil.
Zaterdagmiddag had op een zon-overgoten Welschap de plechtigheid plaats. Alleen de koude wind stak nu en dan te scherp door de kleeren om er niet door gehinderd te worden. Op het terras waren te vier uur talrijke belangstellenden te samen gekomen. De zweefvliegers hadden voor het station al hun materiaal tentoongesteld, voorop wachtte de Grunau-baby. Links en rechts stonden de oudere en zwaardere toestellen, niet zo snedig en rank als de jongste aanwinst.
Het
meelijkwekkende element bestond in de tentoonstelling van het enkele dagen
geleden gekraakte zweefvliegtuigje. (Dit
betreft de E.S.G met registratie PH-19 die op 2 mei bij harde wind tot 35
km/uur door H. van Waveren werd gekraakt. Opm. schrijver).
De entourage van het toneel der doopplechtigheid was uitstekend. Hoog in de lucht verbleven trouwens de “Tweezitter” van het Instituut voor Zweefvliegen en enkele andere vliegtuigen.
De voorzitter van de E.Z.C. Ir. Castendijk opende de bijeenkomst met er op te wijzen dat hij vandaag zijn havenmeestersjas enkele uurtjes aan den kapstok gehangen had. De E.Z.C. bestond vijf jaar. Vijf jaar geleden werd er voor het eerst over de zweefvliegerij gesproken. De belangstelling voor de luchtvaart was ontwaakt na de Nederlandsche Rondvlucht en den schatting-wedstrijd die uitgeschreven was.
In
Juli 1932 werd de Eindhovensche Zweefvliegclub opgericht, in september volgde
de opening van het vliegveld. Meteen werd de “Sprinkhaan” ten doop
gehouden. Doch de zweefvliegsport had
voor haar ontwikkeling hulp noodig. Enkele schenkingen veroorloofden het in den
loop der jaren Zweefvliegtuigen te bouwen. Intuschen was de zweefvliegclub, die
aanvankelijk 60 leden telde in ledental gedaald tot 20 personen. Dit waren de
beste en meest enthousiaste zweefvliegers. De aanvankelijk betrekkelijk
gevaarlijke startmethode werd door een betere vervangen. In 1933 hadden 775
starts plaats, waarbij zich 75 kraakjes voordeden. In 1935 1500 en volgde
slechts één kraakje.
Met
de “Mayer”, die aangeschaft werd kwam men thans zover dat een duur van 14
minuten gemaakt kon worden.
Toch had de zweefvliegclub, die onder toezicht van Rijkswege staat, te zeer gebrek aan geld, om zich breeder te ontplooien.
Het opgerichte Nationale Luchtvaartfonds heeft uitkomst gebracht. De Zweefvliegsport, die voor den groei van de luchtvaart van beteekenis is, werd gesubsidieerd. E.Z.C. ontving natuurlijk onder voorwaarden de Grunau Baby, met welke aanwinst men zeer verheugd is. De B-vliegers zien nu de mogelijkheid geopend tot het C-brevet te behalen. In de zweefvliegsport is thans een nieuwe fase ingetreden. Alleen is er nog een reserve toestel noodig, daar de Mulder het begeven heeft. Spr. dankt vervolgens Dr. Verhagen, voor de medewerking die de luchtvaart te Eindhoven van ’ t Gemeentebestuur mocht ondervinden. Vervolgens nodigde hij den wethouder uit het nieuwste zweefvliegtuig de naam “Snijer:”te geven.
Wethouder Verhagen wees eerst op de noodlottigen Hindenburg ramp, die weer aanmaant tot voorzichtigheid. Aan de geschiedenis van de Zweefvliegclub voegt hij toe, dat men zich beroemen kan op gestadigen groei van leden en materiaal. De uitgroei bracht een reputatie die bekend werd buiten de Eindhovensche grenzen. Spr. hoopt dat het nieuwe vliegtuig de gekoesterde verwachtingen zal overtreffen en in lengte van jaren zal vliegen.
Hierna nam hij de windsels van de Grunau baby af.
Ir. Castendijk dankte Dr. Verhagen, waarna een driewerf hoera werd uitgebracht.
Bestuurd door den bekenden Nederlandschen zweefvlieger Hoekstra* ondernam de “Snijer”vervolgens de eerste vlucht. Het zweefvliegtuig trok de “Snijer”hoog op, waarna Hoekstra met loopingen en fraaie korte bochten langzaam omlaag kwam. De eerste vlucht van de “Snijer”verliep schitterend. Wethouder Verhagen ondernam vervolgens met den “tweezitter”van het Instituut voor zweefvliegen uit Ypenburg bestuurd door Ir. Oyens zijn eerste zweefvlucht, waarover hij na afloop opgetogen was.
Van de bekende zweefvlieger die aanwezig waren vermeldden wij: Jhr. Boreel, Ir. Oijens, Hoekstra en van Goens.
Gisteren hebben de Eindhovensche zweefvliegers nu het sleepvliegtuig ter plaatse was geheel den dag met de “Snijer”geoefend.
ALDUS DE EINDHOVENSCHE EN MEIERIJSCHE COURANT VAN 8 EN 10 MEI 1937.
* Zweefvliegpionier Jan Hoekstra zou twee maanden later op 10 juli 1937 zijn beroemde record vliegen van 24 uur en 3 minuten, tijdens een vlucht langs de duinenkust met de Grunau Baby IIa PH-25 van Het instituut voor Zweefvliegen. Het record is nimmer verbeterd.