Een Succesvol Jaar 1939
1939-1941
Het jaarverslag 1939 – 1941 was alleen in concept te vinden. Vandaar de vele met de hand geschreven wijzigingen. Het begint als volgt:
De oefeningsrapporten van 1937 en 1938 gaven alle informatie over de vliegactiviteiten van de club. De rapporten van 1939 zijn niet gevonden.
In het jaarverslag zijn in, een bijlage verder in deze pagina, de Bijzondere vluchten, kraken en brevetten opgenomen. Hierin is nogal wat geschrapt. De reden hiervoor is waarschijnlijk dat dit exemplaar gediend heeft als concept perspublicatie, waarin men de kraken niet wenste op te nemen.
Op 9 april behaalde Marcel Mignot zijn C-brevet. Het zweefvliegbewijs (nummer 82) werd aan hem uitgereikt op 31 juli. Marcel had al enkele mooie vluchten met de PH-58 gevlogen. Op 12 augustus, op de eerste dag van het Zweefkamp voor zweefvliegbewijshouders op Welschap vloog hij, na een sleepstart, in 1 uur en 20 minuten naar Mook. De eerste overlandvlucht met de Grunau Baby PH-58. Drie dagen later vloog hij (weer met de PH-58) naar Steenockerzeel in België. Een afstand van 85 kilometer. Een veelbelovend zweefvlieger en gewaardeerd lid. Helaas sneuvelde Marcel Mignot in Mei 1940 bij de afsluitdijk in de strijd tegen de bezetter.
Ter herinnering een foto gemaakt in1939 en ter nagedachtenis aan hem uit het jaarverslag:
“Wij mogen de sympathieke geste van ons zoo verdienstelijk oud-lid, den Heer Hugenholtz, niet vergeten, die vanuit Indië ons in 1939 een donatie van fl. 30,- deed toekomen, als blijk van belangstelling in onze club. De door hem, bij zijn vertrek uit Eindhoven, geschonken wisselbeker zou in 1940 voor het eerst uitgereikt zijn aan den Heer M.A. Mignot, als onze meest succesvolle prestatievlieger, doch het heeft niet zoo mogen zijn. Hij en zijn clubgenoot de Heer W.M.J. Wories, vielen in den maand Mei 1940 voor ons vaderland. Zij zullen in onze herinnering blijven voortleven als trouwe en sportieve kameraden, wier heengaan in ons midden een leegte heeft achtergelaten.
Onderstaand het verslag van de bijzondere vluchten in 1939.
De laatste vliegdag was 27
augustus. Vanwege de oorlogsdreiging werden per 1 september beperkingen voor
het vliegen van kracht. Vanaf dat moment was het de recreatie luchtvaart
verboden te vliegen.
De leden waren echter niet
geheel en al tot werkeloosheid gedoemd. Men vond het een prachtige gelegenheid
om het materiaal in een bouwloods op het terrein van de N.V. Philips in orde te
brengen. Men besloot verder als povere vervanging van de gezelligheid op het
vliegveld Welschap op de eerste maandag van de maand in een café in de stad bij
elkaar te komen. De eerste samenkomst vond plaats op 7 april 1941 in de
Taveerne “Het Spinnewiel”.
Later werden de
vliegtuigen opgeborgen op de zolder van de Glasfabriek op het terrein van de
N.V. Philips aan de Mathildelaan in Eindhoven.