 |
Op 14 oktober 1998 begon Toon Frishert met de restauratie. Het
triplex met de naam Snyer bij de cockpit werd verwijderd. De
indrukwekkende restauratie is beschreven met datum en activiteit tot en
met maart 2004.
Dit overzicht en veel foto’s van de restauratie in detail zijn beschikbaar op
CD-ROM. Eind februari 2002 kon de schaats worden gemonteerd en was de romp vrijwel klaar. Na zoveel jaren opslag bleken de vleugels nog in goede staat. Echter de gaten die in de vleugels waren gemaakt zorgden voor een tijdrovende reparatie.
|
 |
De reparatie zou nog ruim een jaar duren tot juli 2003. In de werkplaats van de club in Gilze werden de vleugels op de romp gemonteerd en kon worden begonnen met uitlijnen en het aanbrengen van de beslagen. |
 |
Tijdens de reparatietijd van de vleugels bouwde Toon binnen drie weken een
mal en het hoogteroer. Dit was noodzakelijk door de slechte kwaliteit van het
oude roer.
Een vliegtuig lijkt klaar met gemonteerde vleugels en onderdelen. Maar dan komt nog het afwerken van de kist. En dat kost tijd, vooral als je precies en nauwkeurig werkt. De lijst van werkzaamheden eindigt op 20 maart 2004 met het ijken van de instrumenten. Op een kleinigheidje na was de PH-58 klaar voor de keuring en de aanvraag van het Bewijs van Luchtwaardigheid.
|
 |
Zie hoe met liefde, geduld en vakwerk een stuk Nederlands Vliegend Erfgoed met hoge culturele waarde als een juweel is toegevoegd aan de zweefvliegvloot. |